|
 |
|
Thành công của Công ty Sao Mai trong việc bơm hút 1.600 tấn dầu từ tàu Đức Trí được đánh giá là đã ngăn chặn được một thảm họa về môi trường. Trong ảnh: Dòng dầu đầu tiên chảy từ tàu Đức Trí sang xà lan chứa dầu. | Sáng qua (4-9), UBND tỉnh BR-VT đã tổ chức Hội nghị tổng kết công tác tìm kiếm cứu nạn, ứng phó sự cố tàu chở dầu Đức Trí bị chìm. Các ý kiến tại hội nghị đã nêu ra nhiều bài học và đặt ra những vấn đề cần phải giải quyết trong công tác tìm kiếm cứu nạn, ứng cứu sự cố dầu tràn trên biển, nhất là tại vùng biển BR-VT, một nơi có hoạt động hàng hải rất sôi động…
Tham dự buổi tổng kết có Thiếu tướng Nguyễn Sơn Hà, Chánh Văn phòng Ủy ban Quốc gia tìm kiếm cứu nạn (UBQG TKCN), ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, ông Hoàng Tất Thắng, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam và đại diện nhiều ban ngành, đơn vị, cá nhân khác.
CHẶN ĐỨNG ĐƯỢC THẢM HỌA
Ngày 2-3-2008, tàu Đức Trí của Công ty TNHH vận tải biển Đức Trí trên hành trình từ TP.Hồ Chí Minh đi Đà Nẵng chở theo 1.700 tấn dầu D.O đã bị lật úp ở khu vực biển La Gi (Bình Thuận). Nguyên nhân do thời tiết xấu, thuyền trưởng thiếu kinh nghiệm trong việc xử lý tình huống. Sau sự cố, 14/15 thủy thủ trên tàu Đức Trí đã bị chết và mất tích, chỉ duy nhất một người thoát nạn. Sau đó, xác tàu trôi về mũi Ba Kiềm (huyện Xuyên Mộc).
Đến tối ngày 6-3, dầu từ tàu Đức Trí đã bắt đầu loang ra khu vực biển xã Phước Thuận, huyện Xuyên Mộc, sau đó, tiếp tục lan tới các vùng biển Long Điền, Đất Đỏ, Vũng Tàu. Trước đó, ngày 5-3, UBND tỉnh BR-VT đã có công văn gửi các địa phương, các cơ quan chức năng về việc chủ động ứng cứu sự cố dầu tràn, sẵn sàng huy động lực lượng, phương tiện thu gom dầu trôi dạt vào bờ. Từ ngày 6 đến ngày 9-3, các địa phương trên toàn tỉnh đã thu gom được gần 250 tấn cát lẫn dầu, trong đó TP. Vũng Tàu thu gom được 132 tấn.
Việc hút dầu từ tàu Đức Trí là chuyện rất quan trọng. Bởi nếu để 1.700 tấn dầu từ tàu bị nạn chảy ra biển thì hậu quả về môi trường sẽ rất khó lường. Ngay sau khi được chấp nhận, tối ngày 17-3, Công ty TNHH Hàng hải Sao Mai (gọi tắt là Công ty Sao Mai) đã tiến hành khảo sát để bơm hút dầu trực tiếp bằng cách tận dụng đường ống có sẵn trên tàu. Ngày 19-3, bắt đầu hút dầu, đến ngày 24-3 đã hút và vận chuyển vào bờ an toàn được 1.600 tấn dầu. Trong quá trình hút dầu chỉ có một số lượng nhỏ không đáng kể tràn ra ngoài nhưng đã được cơ quan chức năng quây và hút. UBND tỉnh BR-VT khẳng định: “Việc bơm hút dầu trong tàu Đức Trí và vận chuyển vào bờ đúng phương án, kế hoạch đề ra một cách an toàn”.
|
“Chính phủ cần tạo điều kiện để phát triển các đơn vị tìm kiếm cứu nạn ngoài quốc doanh và nghiên cứu đầu tư chức năng, phương tiện cho đơn vị của Nhà nước. Đồng thời có kế hoạch lâu dài để chuyên nghiệp hoá lực lượng tìm kiếm cứu nạn, nhất là lực lượng ứng phó sự cố tràn dầu. Việc này rất cần thiết bởi hiện tại và trong tương lai gần, vùng biển BR-VT sẽ có hoạt động hàng hải rất sôi động, nhất là sau này khi KCN Dầu khí Long Sơn, các cảng nước sâu tại Tân Thành đi vào hoạt động”.
(Ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh BR-VT) | Đánh giá về việc làm được sau sự cố tàu Đức Trí, Thiếu tướng Nguyễn Sơn Hà khẳng định: “Công tác ứng cứu sự cố dầu tràn của tàu Đức Trí đã đạt kết quả tốt.” Ông Hồ Văn Niên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh cũng khẳng định: “Nhờ công tác ứng cứu sự cố được triển khai kịp thời nên đã chặn đứng được thảm họa, nếu không thì tác hại đối với môi trường biển, môi trường du lịch của tỉnh BR-VT là rất lớn”.
Tại hội nghị, Thiếu tướng Nguyễn Sơn Hà cho biết, trước việc Công ty TNHH Hàng hải Sao Mai thành công trong việc hút dầu từ tàu Đức Trí, một số công ty chuyên làm công tác ứng phó dầu tràn của nước ngoài như Na Uy đã rất ngạc nhiên. Họ ngạc nhiên vì với trình độ chưa cao, phương tiện kỹ thuật chưa hiện đại mà một công ty Việt Nam đã hút 1.600 tấn dầu chỉ trong vòng 5 ngày. Sau thành công trong việc ứng cứu sự cố tàu Đức Trí, Thủ tướng Chính phủ đã tặng bằng khen cho UBND tỉnh BR-VT và Công ty TNHH Hàng hải Sao Mai. UBQG TKCN tặng bằng khen cho 7 tập thể, 8 cá nhân. UBND tỉnh BR-VT tặng bằng khen cho 10 tập thể và 16 cá nhân.
MỘT PHÉP THỬ LÀM LỘ RÕ NHIỀU YẾU KÉM
 |
|
Ngay sau khi có hiện tượng dầu tràn, các địa phương, ban ngành của tỉnh BR-VT đã tích cực gom cát nhiễm dầu. Trong ảnh: Gom dầu tràn từ tàu Đức Trí tại Bãi Sau, TP. Vũng Tàu | Theo báo cáo của UBND tỉnh BR-VT, bên cạnh những ưu điểm, kết quả đạt được, thì công tác cứu hộ tàu Đức Trí cũng đã thể hiện những khuyết điểm, bất cập. Trước hết, là lúng túng trong việc tìm ra phương án cứu hộ nên mãi 15 ngày sau khi tàu chìm vẫn chưa thể hút dầu vì chưa tìm thấy phương án tốt nhất. Bên cạnh đó, việc huy động phương tiện, thiết bị chuyên ngành để ứng phó còn gặp khó khăn do một số đơn vị không hợp tác. Còn theo ông Lê Văn Chiến, Giám đốc Cảng vụ Vũng Tàu, Trung tâm Ứng phó sự cố tràn dầu khu vực miền Nam không đủ phương tiện kỹ thuật nên rất bị động trong công tác cứu hộ.
Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Hoàng Tất Thắng cho rằng, vụ tàu Đức Trí bị chìm là “một điển hình về cả tính nghiêm trọng và sự phối hợp giữa các ngành, giữa Trung ương và địa phương”. Và qua đây cho thấy “chúng ta rất lúng túng cả về phương án và thiết bị trong công tác ứng cứu dầu tràn. Điều quan trọng là chúng ta cần rút ra bài học gì sau vụ này”. Ông Thắng đặt câu hỏi: “BR-VT là vùng hoạt động hàng hải rất sôi động, nhộn nhịp nhưng năng lực chúng ta có đủ đáp ứng công tác ứng cứu sự cố hay không? Đã đến lúc phải gióng lên hồi chuông cảnh báo về thực lực và những thiếu sót của chúng ta trong khả năng ứng cứu sự cố dầu tràn, tìm kiếm cứu nạn. Để giải quyết vấn đề này, phải kiến nghị với Chính phủ”.
Thiếu tướng Nguyễn Sơn Hà cũng thẳng thắn: “Tính chuyên nghiệp trong công tác ứng cứu dầu tràn chưa cao. Và tại sao trong khi một doanh nghiệp tư nhân làm tốt việc hút dầu mà đơn vị chức năng của Nhà nước thì không?”. Cũng theo ông Hà, hiện nay các Trung tâm ứng phó sự cố dầu tràn của Nhà nước chưa có đủ phương tiện hiện đại.
Phát biểu kết luận cuộc họp, Thiếu tướng Nguyễn Sơn Hà nói: “Điều quan trọng rút ra từ vụ tàu Đức Trí là cần phải nâng cao năng lực cho ngành ứng phó sự cố dầu tràn và tìm kiếm cứu nạn”.
Bài, ảnh: Đình Thìn
|
