Nhiều người cho rằng, so với giá xăng dầu hiện nay, vé tàu cánh ngầm hiện vẫn còn quá cao. Ảnh: Mỹ Phượng.

Ngày 1-12-2008, giá xăng A92 giảm còn 12.000 đồng/lít, trở về với mức giá cách đây 2 năm (ngày 9-8-2006) và giảm 5.000 đồng/lít so với mức giá ngày 21-7-2008. Người dân đang chờ đợi một đợt giảm giá cước vận tải, thế nhưng, đến nay vẫn như chưa có động thái gì từ phía các doanh nghiệp vận tải.

GIÁ VÉ XE LIÊN TỈNH, TÀU CÁNH NGẦM MỘT NĂM KHÔNG ĐỔI

Sáng 3-12, chúng tôi đến Bến xe khách Vũng Tàu, Ban Giám đốc Bến xe cho biết, chưa có doanh nghiệp vận tải nào báo cáo về việc giảm giá cước. Hầu hết các doanh nghiệp vận tải trong và ngoài tỉnh đều cho biết, đến ngày 3-12, họ chưa có kế hoạch giảm giá vé cho tất cả các tuyến đường từ nội tỉnh, liên tỉnh đến đường dài. Ông Nguyễn Văn Thạch, Điều độ trưởng của hãng xe Thiên Phú (Công ty TNHH Thương mại dịch vụ vận tải Thiên Phú) cho biết, mấy tháng nay giá xăng dầu liên tục biến động, nhưng Thiên Phú vẫn giữ nguyên mức giá ổn định. Đó chính là lý do vì sao ngày 1-12, giá xăng giảm thêm 1.000 đồng/lít mà Công ty vẫn không giảm giá vé. Cụ thể, tuyến Vũng Tàu – TP. Hồ Chí Minh: 55.000 đồng/vé, TP. Hồ Chí Minh –Bà Rịa: 50.000 đồng. Long Hải – TP. Hồ Chí Minh: 55.000 đồng.

Tương tự, Công ty TNHH Hoàng Sơn cũng vẫn giữ giá vé như cũ, từ 45.000 đồng – 50.000 đồng/vé tuyến Vũng Tàu – TP. Hồ Chí Minh. Ông Huỳnh Minh Hoàng, Giám đốc Công ty trả lời lấp lững: “Việc tăng hay giảm giá trong từng thời điểm còn phụ thuộc mặt bằng giá chung của thị trường dịch vụ vận tải”.

Một số doanh nghiệp vận tải khác lại có cách lý giải khác cho việc chưa giảm giá vé: Giá xăng dầu biến động thường xuyên, nhưng mức tăng giảm không đáng kể, trong khi muốn điều chỉnh giá vé phải thực hiện nhiều thủ tục. Bà Đỗ Thị Thắng, nhân viên điều hành HTX Vận tải Thắng Lợi, đơn vị có 21 đầu xe chạy tuyến Vũng Tàu – TP. Hồ Chí Minh và các tỉnh miền Đông và Tây Nam bộ cho biết, HTX đã đồng loạt giảm giá cước trên tất cả các tuyến đường từ sau đợt giá xăng giảm xuống 15.000 đồng/lít vào ngày 31-10. Cụ thể, tuyến Vũng Tàu – TP. Hồ Chí Minh giảm từ 50.000 đồng xuống còn 45.000 đồng/vé. Còn các tuyến khác thì từ lúc giá xăng tăng lên 19.000 đồng/lít đến nay vẫn không tăng giá vé, do vậy, nay xăng tiếp tục giảm, HTX vẫn giữ nguyên giá cũ. Cụ thể, tuyến Vũng Tàu - Cần Thơ 110.000 đồng/vé; Vũng Tàu – Tân An 5.5000 đồng/vé, Vũng Tàu – Phan Thiết: 60.000 đồng/vé...

Công ty TNHH Vận tải Hoàng Long, đơn vị có ưu thế cạnh tranh nhờ dịch vụ chất lượng cao cũng không giảm giá cước cho tất cả các tuyến đường dài. Giá vé các tuyến đường Bắc – Nam của xe Hoàng Long vẫn ổn định ở mức 840.000 – 850.000 đồng/vé. Giá vé tàu cánh ngầm vẫn giữ mức 160.000 đồng/vé người lớn và 80.000 đồng/vé trẻ em. Mức giá này đã được áp dụng từ đầu năm 2008 đến nay. Chẳng những không giảm, lãnh đạo Công ty này còn cho biết, giá vé xe tết dự kiến sẽ còn tăng khoảng 20%.

TAXI GIẢM GIÁ ĐỂ CẠNH TRANH

Trong khi các doanh nghiệp vận tải hành khách làm ngơ với việc giảm giá vé thì một số hãng xe taxi lại sốt sắng điều chỉnh giá cước. Ngày 17-11, sau khi giá xăng giảm xuống còn 13.000 đồng/lít, các hãng taxi trên địa bàn tỉnh đã họp và quyết định đồng loạt giảm giá vé. Theo đó, cả 5 hãng taxi hoạt động trên địa bàn Bà Rịa – Vũng Tàu gồm: Mai Linh, Minh Thắng, Gili, Petro và Navi đều đồng loạt giảm giá cước từ 1.000 đồng – 1.500 đồng/km từng chặng đường. Trong đó, các mốc giá từ km đầu tiên đến các km tiếp theo biến động tùy theo sự tính toán của từng doanh nghiệp . Ông Trần Anh Dũng, Giám đốc Chi nhánh Mai Linh, Vũng Tàu cho biết, sau đợt giảm giá này giá cước của Công ty đã bảo đảm tính cạnh tranh và phù hợp với mặt bằng giá chung của thị trường, do vậy hiện Công ty chưa có kế hoạch giảm giá tiếp. Trong khi đó, ngày 2-12, Công ty cổ phần Minh Thắng tiếp tục giảm giá cước từ 1.000 – 1.500 đồng/km tùy theo quãng đường. Cụ thể, giá cước km đầu tiên giảm xuống còn 10.000 đồng; từ km thứ 2 đến thứ 15 còn 9.000 đồng/km; giá cước từ km thứ 16 đến km thứ 24 còn 7.000 đồng/km; giá cước từ km thứ 26 trở đi còn 6.000 đồng/km. Trước đó, Công ty Minh Thắng cũng đã 2 lần giảm giá cước trong vòng 2 tháng qua.

Có thể thấy, việc giảm giá cước của các hãng taxi trong thời gian qua chủ yếu xuất phát từ mục đích cạnh tranh, song qua đó hành khách cũng được lợi, đồng thời cũng thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp trong việc chia sẻ cùng cộng đồng.

CƠ QUAN CHỨC NĂNG NÓI GÌ?

Các hãng xe cố định hiện vẫn chưa giảm giá cước trong khi xăng dầu đã nhiều lần giảm giá.

Trước tình hình giá cước vận tải hành khách vẫn “án binh bất động” sau nhiều lần xăng, dầu liên tục giảm giá, nhiều người dân cho rằng, đã đến lúc các cơ quan chức năng phải can thiệp để các doanh nghiệp vận tải xem xét lại giá cước theo hướng bảo đảm quyền lợi cho người dân. Tuy nhiên, qua tìm hiểu chúng tôi được biết, theo Pháp lệnh Thuế và Thông tư liên tịch số 86/2007/TTLT/BTC-BGTVT của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông Vận tải, doanh nghiệp trước khi bước vào hoạt động trên lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải phải có trách nhiệm kê khai giá cước, niêm yết giá và thực hiện theo đúng giá đã niêm yết. Sở Tài chính và Sở Giao thông Vận tải, đơn vị quản lý nhà nước chuyên ngành, có trách nhiệm kiểm tra việc thực hiện niêm yết và kinh doanh theo giá mà doanh nghiệp đã đăng ký. Khi doanh nghiệp muốn tăng, hay giảm giá phải lập báo cáo trình Sở Tài chính và Cục Thuế, trên cơ sở đó đăng ký mẫu vé và điều chỉnh hệ thống kỹ thuật tính giá cước qua đồng hồ km trên xe (đối với xe taxi). Ngoài nhiệm vụ nói trên, hai cơ quan quản lý Nhà nước này không có trách nghiệm quản lý giá cước trên thị trường. Giá cước cho mỗi tuyến do doanh nghiệp quyết định theo hướng dung hòa giữ 3 điều kiện: lợi nhuận cho doanh nghiệp, phù hợp với mặt bằng giá chung và quyền lợi của hành khách. Một chuyên viên phòng Quản lý giá và Bất động sản, Sở Tài chính cho biết, Sở Tài chính cũng có bảng giá cước vận tải, nhưng bảng giá này chỉ để áp dụng trong việc thẩm định dự án hoặc giá cả dịch vụ có liên quan, chứ không phải mức giá áp dụng thực tế trên thị trường. Trường hợp xảy ra tình trạng các doanh nghiệp vận tải cùng bắt tay ghìm giá, lũng đoạn thị trường, Sở Tài chính và Sở Giao thông - Vận tải sẽ tổ chức kiểm tra trên cơ sở tính toán lại danh mục các chi phí hình thành giá cước. Tuy nhiên, theo ông Dương Viết Tri, Phó phòng Quản lý phương tiện và người lái, Sở Giao thông - vận tải, có những chi phí như: Bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, thuê bãi, gửi xe... dễ kiểm soát, đồng thời có những chi phí rất khó kiểm soát như: khấu hao cơ bản, sữa chữa phương tiện, chi phí bán hàng... Với những quy định của nhà nước và thực tế công tác quản lý hoạt động dịch vụ vận tải như hiện nay, có thể thấy doanh nghiệp vẫn là người đóng vai trò quyết định giá cước vận tải trong mọi thời điểm.

Theo quy luật thị trường, giá cả phải phù hợp với mặt bằng chung, sản phẩm dịch vụ nếu được đưa ra thị trường với giá quá cao thì lập tức sẽ bị người tiêu dùng quay lưng. Tuy nhiên, phép thử này sẽ khó hiệu nghiệm trong trường hợp các doanh nghiệp cùng bắt tay nhau kìm giá mà, cuối cùng, phần thiệt vẫn thuộc về người tiêu dùng (cụ thể ở đây là hành khách), bởi họ không còn sự lựa chọn nào khác hơn.

Huỳnh Liên – Thu Thảo

Ông Huỳnh Hữu Bình, người dân phường 3, TP. Vũng Tàu:

Giá vé tàu cánh ngầm quá cao

Thỉnh thoảng có dịp lên TP. Hồ Chí Minh, tôi đi bằng ô tô hoặc tàu cánh ngầm. Tôi thấy cách phục vụ của hai phương tiện này đều như nhau, chỉ có điều đi bằng tàu cánh ngầm mất ít thời gian hơn. Tuy nhiên, giá vé tàu cánh ngầm gấp 3 lần giá xe như hiện nay là quá cao. Vì thế, lúc nào có việc gấp tôi mới đi bằng tàu cánh ngầm. Mấy hôm nay nghe nói xăng dầu giảm giá, nhưng giá vé tàu cánh ngầm vẫn 160.000 đồng/vé. Tôi nghĩ, hiện nay giá xăng, dầu đã giảm nhiều, các hãng tàu cánh ngầm nên có sự điều chỉnh vé cho hợp lý để những người có thu nhập thấp cũng có thể được sử dụng loại phương tiện này.

Ông Trần Minh Thắng, Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Minh Thắng:

Giảm giá cước để chia sẻ khó khăn với cộng đồng

Ngay sau khi giá xăng giảm xuống còn 12.000 đồng/lít, công ty chúng tôi quyết định giảm giá cước, mặc dù để giảm được giá cước chúng tôi phải cân đối lại các khoản chi phí khác nhằm bảo đảm lợi nhuận. Việc làm này nhằm chia sẻ khó khăn của hành khách trong tình hình lạm phát cao, thu nhập của người dân bị hạn hẹp. Đồng thời đây cũng là biện pháp để doanh nghiệp khẳng định uy tín, thương hiệu quả mình. Tôi cho rằng, các doanh nghiệp vận tải khác cũng nên cân nhắc việc giảm giá cước cho phù hợp vì theo nhận định, tới đây có thể giá xăng dầu sẽ còn tiếp tục giảm thêm.