Tàu Albert Maersk, có trọng tải 109.000 tấn cập cảng SP – PSA an toàn vào ngày 11-2.

Cảng SP-PSA vừa đón tàu Albert Maersk quốc tịch Danish, là tàu container có trọng tải lớn nhất từ trước đến nay vào Bà Rịa - Vũng Tàu, với chiều dài lên đến 352,25m và tổng trọng tải gần 109.000 tấn. Thành công này đã tạo niềm tin, bước đệm ban đầu cho việc chính thức tổ chức cho tàu tải trọng tương đương và lớn hơn vào luồng Thị Vải.

Sau thử nghiệm thành công lai dắt tàu tải trọng lớn Albert Maersk vào Cảng SP-PSA, các cơ quan chức năng đã tổ chức cuộc họp rút kinh nghiệm về phối hợp, hướng dẫn, điều khiển tàu siêu trọng cập cảng. Phát biểu tại cuộc họp, ông Nguyễn Khắc Du, Giám đốc Xí nghiệp Hoa tiêu Vũng Tàu, cho biết: “Qua việc dẫn tàu tải trọng hơn 100 ngàn tấn vào cảng trên tuyến luồng Thị Vải đã nảy sinh ra một số vấn đề cần sớm xử lý. Để bảo đảm cho các tàu trọng tải lớn lưu thông an toàn khi vào cảng, đầu tiên cần phải có đội ngũ hoa tiêu giỏi, nhiều kinh nghiệm và được huấn luyện thường xuyên trên mô hình mô phỏng”. Được biết, để chuẩn bị cho việc đưa tàu Albert Maersk vào, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đã đưa đội ngũ hoa tiêu đi tập huấn trên mô hình mô phỏng và thực tế ở Malaysia.

Ngoài yếu tố về con người, trên luồng Thị Vải, hiện có nhiều điểm cạn tại phao số 3 và phao số 8, gây khó khăn cho tàu có tải trọng lớn vào cảng. Vì vậy, cần triển khai việc nạo vét để có được mớn nước sâu, tạo điều kiện thuận tiện cho tàu siêu trọng vào dễ dàng. “Sau khi nạo vét luồng cần phải khảo sát và công bố độ sâu để nâng mớn nước cho phép tàu ra vào an toàn hơn” – ông Du nói thêm.

Một vấn đề gây nhiều cản trở cho việc đưa tàu vào tuyến luồng Thị Vải là tình trạng đăng đáy trái phép, neo đậu tàu thuyền trên tuyến luồng hàng hải. Để giải quyết vấn đề này, nhiều ý kiến cho rằng, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu cần phối hợp với các cơ quan chức năng dẹp luồng thường xuyên, bên cạnh đó cần có chế tài xử phạt để răn đe. Riêng về vấn đề đăng đáy trái phép, Thượng tá Mai Văn Tâm, Phó phòng CSGT đường thủy cho biết, việc này đã được các lực lượng chức năng giải quyết từ lâu, song lại tái phạm. Giải quyết vấn đề này thuộc về địa phương quản lý địa bàn, mà cụ thể trên tuyến luồng Thị Vải, UBND huyện Tân Thành phải có trách nhiệm.

Phát biểu tại cuộc họp rút kinh nghiệm vào ngày 12-3, ông Hoàng Tất Thắng, Phó Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam đánh giá cao hiệu quả của công tác phối hợp giữa các ngành chức năng của Trung ương và địa phương, chính quyền các cấp tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu để đưa tàu trọng tải lớn vào cảng SP-PSA an toàn. Ông cũng lưu ý, chuyến hành trình của tàu Albert Maersk vào SP-PSA lần này là thử nghiệm. Trong thời gian tới cần phải tổ chức nhiều đợt thử nghiệm nữa để đạt được chỉ số an toàn cao. Đặc biệt, phải duy trì sự phối hợp các lực lượng chức năng và chính quyền địa phương các cấp, bảo đảm giải quyết nhanh mọi khó khăn phát sinh. Sau thời gian thử nghiệm, có kết quả tốt, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu làm văn bản gửi Cục Hàng hải Việt Nam, Bộ Giao thông – Vận tải để xin ý kiến cho tàu trọng tải trên 100 ngàn tấn vào thường xuyên.

Bài, ảnh: Thành Huy

Đại diện của hãng tàu Albert Maersk đánh giá cao công tác tổ chức đưa tàu vào của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu. Một công việc được chuẩn bị khá chu đáo, kỹ càng, sự phối hợp giữa các lực lượng chức năng rất nhịp nhàng trong hành trình đưa tàu vào cảng SP-PSA. Trong thời gian tới, hãng tàu mong muốn sẽ đưa nhiều chuyến tàu tải trọng lớn vào các cảng thuộc luồng Thị Vải. Dự kiến, ngày 6-4 tới sẽ có chuyến tàu có tải trọng trên 100 ngàn tấn, chiều dài thân tàu 367m sẽ vào cảng SP-PSA.

Dòng sông Thị Vải có độ sâu bình quân 15-20m (chỗ sâu nhất đến 60m) rất thuận lợi cho tàu 50.000-80.000 tấn cập cảng; sông rộng bình quân 500-600m (chỗ rộng nhất đến 1km) có thể cho tàu biển chạy hai chiều và quay đầu tàu dễ dàng. Mỗi năm có hơn 6 ngàn lượt tàu từ hơn 20 ngàn tấn trở lên ra vào làm hàng tại các cảng thuộc luồng Thị Vải.