Các em nữ sinh thướt tha trong tà áo dài khi đi xe đạp điện.

Cấm học sinh đi xe máy đến trường; cha mẹ không có thời gian đưa đón; giá xăng tăng vùn vụt... là những nguyên nhân khiến nhiều phụ huynh quyết định đầu tư cho con em mình một chiếc xe đạp chạy bằng điện từ bình ắc quy.

LỢI NHIỀU BỀ

Chỉ cần đứng trước các cổng trường lúc tan học khoảng 10 phút, là có thể thấy không biết bao nhiêu loại xe đạp điện. Chiếc thì xinh xinh nhỏ nhắn, chiếc lại có kiểu dáng như một con cánh cam, chiếc đơn giản như xe đạp bình thường, chiếc y chang xe Spacy.

Yến, học sinh lớp 10, trường THPT Dân lập Lê Hồng Phong cho biết: “Em vừa được bố mẹ mua cho một chiếc xe đạp điện giá 6,1 triệu đồng. Từ ngày có xe, em nhận luôn việc đưa đón em trai đi học”. Nhà ở phường 11, trước đây, sáng nào Trang, học sinh lớp 10TB trường THPT Vũng Tàu cũng đi học bằng xe Dasu đưa đón. Buổi chiều phải đạp xe gần chục cây số để đi học thêm. Đến được lớp học thì mồ hôi nhễ nhại, mỏi rã cả chân. Thấy con đi lại vất vả, bố mẹ dành tiền mua cho Trang một chiếc xe đạp điện. Khổ nỗi Trang là cô bé cá tính nên đi hết các cửa hàng bán xe đạp điện ở Vũng Tàu Trang mới chọn được một chiếc ưng ý. Đó là chiếc xe đạp điện có kiểu dáng của xe thể thao. “Chiếc xe phải thể hiện được cá tính của em, em không thích “đụng hàng” với các bạn trong trường nên chọn chiếc xe X – Game điện này” - Trang kể có vẻ rất tự hào vì sở hữu được chiếc xe “có một không hai” ở Vũng Tàu. Các bậc phụ huynh lại nghĩ khác khi mua xe cho con ngoài kiểu dáng thời trang ra họ rất chú trọng đến chất lượng và độ an toàn khi điều khiển của xe. Bác Cường nhà ở phường 4, TP. Vũng Tàu, vừa mua cho con gái một chiếc xe đạp điện hiệu Robo với giá 6,8 triệu đồng cho biết : “Tôi đã tìm hiểu rất kỹ về chức năng và độ an toàn khi điều khiển xe đạp điện này rồi mới quyết định mua”. Trước khi cho con tự chạy xe đạp điện đi học, bác Cường đã cẩn thận đi thử, bác còn đưa con ra bãi đất trống gần nhà để cô bé tập chạy cho quen trước khi chạy ra đường. “Tôi dặn cháu cứ chạy được 50km thì nạp điện một lần. Mỗi lần nạp hết khoảng 2.000 đồng, tính ra rẻ hơn xăng rất nhiều.” bác Cường nói với vẻ hài lòng.

Từ ngày có xe đạp điện, Yến nhận luôn việc đưa đón em trai đi học.

Không chỉ thu hút giới học sinh, xe đạp chạy bằng điện cũng được nhiều cán bộ công chức lựa chọn khi giá xăng cứ tăng vùn vụt như hiện nay. Sau khi nghe bạn bè giới thiệu và tự tìm hiểu ở các cửa hàng bán xe, chị Dương nhà ở đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa TP. Vũng Tàu đã chọn mua một chiếc xe chạy bằng điện hiệu Hitasa X8 thay vì mua xe máy chạy bằng xăng như dự tính ban đầu. Chị Dương cho biết: “Nếu đi xe máy điện một tuần có thể tiết kiệm được gần 30.000đồng tiền mua xăng mà chạy cũng không khác gì xe tay ga”. Cô Ngọc Lan, giáo viên trường THCS Duy Tân TP. Vũng Tàu đi xe đạp điện đã 2 năm nay cho biết: “Xe nhẹ, dễ dắt, chạy tốc độ vừa phải, dáng thanh thoát hợp với tuổi tác và công việc của mình nên tôi rất hài lòng về sự lựa chọn của mình”.

Không tốn nhiên liệu, không gây ô nhiễm môi trường, tiết kiệm được tiền, không đòi hỏi phải có bằng lái nên xe đạp điện, xe máy điện đang được rất nhiều người lựa chọn.

THỎA SỨC LỰA CHỌN

Xe đạp điện đã có mặt ở Việt Nam gần chục năm nay nhưng rất ít người sử dụng vì tốc độ chậm và mẫu mã đơn giản, không bắt mắt. Thời gian gần đây, trên thị trường xuất hiện rất nhiều kiểu xe mới phong phú về chủng loại, đa dạng về mẫu mã, điểm sơ qua cũng có hơn mười nhãn hiệu như RoBo, Emoto, Hitasa, Yamaha, Davinci… để người tiêu dùng kựa chọn.

Xe đạp điện có giá từ 5 đến 7 triệu đồng một chiếc và có tải trọng dưới 100kg, nếu hết điện thì xe vẫn có thể đạp bình thường. Xe máy điện giá từ 8 đến 10 triệu đồng tùy theo dòng xe và tải trọng có thể lên đến 170kg. Xe chạy bằng điện cũng có đèn xi nhan, còi báo hiệu, đèn chiếu sáng y như xe máy. Xe máy điện hiệu Atlenta của hãng Hitasa có giá 8 triệu đồng đang là mặt hàng hút khách vì xe có kiểu dáng đẹp, tựa như xe Classcio nhưng nhỏ nhắn hơn, trọng lượng nhẹ, dễ điều khiển, tốc độ tối đa có thể lên tới 60km/giờ. Tuy mới xuất hiện trên thị trường nhưng loại xe này bán rất chạy. Nhỉnh hơn một chút là xe Hitasa X8 giá khoảng 9,5 triệu đồng vì xe có thêm nhiều chức năng mới như công tắc giảm tốc độ, có cốp trước và cốp sau, bình điện lớn có khóa an tòan. Hitasa X8 có kiểu dáng như xe Attila và có nhiều màu sắc để khách hàng lựa chọn. Xe có vận tốc tối đa là 70km/giờ, đây là dòng xe có tốc độ lớn nhất trên thị trường hiện nay, nhưng có công tắc an toàn giảm tốc độ, khi bật công tắc an tòan thì vận tốc chỉ có thể đạt mức 30km/giờ. Đây là kiểu xe phù hợp cho mọi đối tượng vì nếu người lớn điều khiển có thể đi với vận tốc tối đa, ngược lại có thể gạt công tắc an toàn để giảm tốc độ khi cho các em học sinh chạy xe này. Hầu như tất cả xe đạp điện, xe máy điện đang có mặt trên thị trường đều là xe sản xuất từ Đài Loan, Trung Quốc và chỉ có vài chiếc là xe của Nhật nhập về. “Xe của Yamaha kiểu dáng không đẹp như xe của Đài Loan nhưng rất bền, vận tốc từ 30 – 35km/giờ chậm hơn các loại xe khác, giá cả cũng rẻ hơn chỉ từ 4 đến 4,5 triệu đồng/chiếc” - chị Hoa chủ cửa hàng xe đạp Thanh Hoa số 183 Ba Cu, TP. Vũng Tàu giới thiệu với khách xem xe như thế. Mặc dù tốc độ tối đa của xe không cao nhưng với những ưu điểm về giá và độ bền nên xe Yamaha vẫn được nhiều khách hàng lựa chọn.

Chọn mua xe đạp điện tại tiệm Lợi trên đường Bạch Đằng, TX. Bà Rịa.

Phong trào đi xe đi xe đạp điện ở TX. Bà Rịa cũng nhộn nhịp không kém TP. Vũng Tàu. Chị Cúc, chủ cửa hàng xe đạp Lợi (số 51B10 Bạch Đằng, phường Phước Trung TX. Bà Rịa) cho biết: “Tôi bán xe đạp điện từ năm 2005. Lúc đó bán còn chậm lắm vì mọi người đang chạy thử. Từ tháng 8 – 2007 đến nay bán rất chạy có lẽ vì giá xăng tăng. Có những thời điểm cửa hàng tôi không có xe để bán. Hiện nay mỗi ngày tôi bán được 2 đến 4 chiếc xe, hoặc nhiều hơn” chỉ riêng ở trung tâm TX. Bà Rịa đã có 8 cửa hàng chuyên bán xe đạp điện.

Anh Bùi Phú Định, nhân viên giữ xe của trường THPT Vũng Tàu cho biết, hiện nay số xe đạp điện của học sinh nhà trường vào khoảng 200 chiếc, chiếm gần 20% tổng số xe học sinh gửi trong trường. Lượng xe đạp điện ngày càng gia tăng nên nhà trường đang gấp rút xây thêm nhà xe để giữ an toàn cho xe đạp điện. Đó không chỉ là phương tiện đi lại mà còn là tài sản có giá trị lớn của học sinh.

Có rất nhiều ý kiến tranh luận về việc có nên bắt buộc đội nón bảo hiểm khi điều khiển xe đạp điện hay không? Cô Phan Thị Lương, Phó hiệu trưởng trường chuyên Lê Quý Đôn nhạân xét: “Vì đi xe đạp điện không đòi hỏi phải có bằng lái xe như xe máy nên đối với các em học sinh thì xe điện rất tiện lợi. Tuy nhiên, các em nên đội nón bảo hiểm và chấp hành đúng luật giao thông để đảm bảo an toàn cho mình khi điều khiển xe đạp điện”.

Bài, ảnh: Thùy Vân