Tổ chức rước dâu cho một thành viên trong câu lạc bộ bằng xe Vespa cổ.

Không thật nổi đình nổi đám như các câu lạc bộ Vespa của Đà Lạt hay TP. Hồ Chí Minh, câu lạc bộ Vespa Vũng Tàu thu hút những người yêu xe Vespa bằng nét cổ điển, mềm mại của dòng xe này. Mặc dù mỗi người trong câu lạc bộ đều có công việc riêng của mình, nhưng mỗi dịp câu lạc bộ nhận được lời mời tham gia một chương trình nào đó, ai cũng hào hứng và dành hết tình cảm cho “người tình” Vespa.

“NGƯỜI TÌNH” VESPA

Câu lạc bộ Vespa Vũng Tàu do chính những người chơi xe Vespa cổ thành lập và chưa thực sự trở thành một tổ chức theo đúng nghĩa, nhưng đã thu hút khá đông người tham gia. Tính đến thời điểm này, câu lạc bộ có gần 60 thành viên tham gia với mọi đối tượng, lứa tuổi, có người đang là công chức nhà nước, bác sĩ, công nhân, người buôn bán, thợ hớt tóc… Mỗi người đều bận bịu với công việc riêng của mình và cũng ít khi anh em trong câu lạc bộ Vespa có thời gian tụ tập, hàn huyên, trao đổi thông tin với nhau. Tuy nhiên, những dịp được cùng nhau “sánh bước” với nàng Vespa cổ ai cũng nhiệt tình – họ tạm gác lại công việc riêng để được thả mình trong niềm đam mê với Vespa.

Xe Vespa cổ được chia làm 2 dòng, đó là dòng sản xuất trước năm 1975 và dòng sản xuất sau năm 1975. Ở dòng xe sản xuất trước 1975 có 3 đời là Vespa Standart (1959), Vespa Super (1965) và Vespa Sprint (1968). Ngoài ra còn có một đời xe được xem là cổ nhất và khá hiếm là Vespa A.C.M.A. Ở Vũng Tàu, loại xe này chỉ còn duy nhất một chiếc vẫn giữ nguyên bản như khi sản xuất được đặt tại Nhà hàng Maxim’s. Dòng xe sau năm 1975 có loại xe Piaggio. So với các dòng xe trước, dòng xe này ít hỏng hóc, ít trục trặc hơn. Tuy nhiên, nếu những dòng xe này có hư hỏng, vẫn có thể lắp thay thế lẫn nhau. Vì vậy, nhiều người mua một lúc hai chiếc Vespa cổ về dồn lại thành một chiếc.

Anh Trần Bửu, một thành viên trong câu lạc bộ cho biết: “Chơi xe Vespa cổ không đắt đỏ như nhiều người vẫn nghĩ, giá một chiếc Vespa cổ khoảng trên dưới 15 triệu đồng, nhưng không phải ai cũng chơi được, bởi so với những dòng xe hiện nay, xe Vespa cổ có nhiều bất tiện, lại hay hỏng hóc. Nhưng khi đã đam mê, người chơi chấp nhận và “yêu” luôn những bất tiện của nó. Tôi đến với xe Vespa cổ hơn 20 năm rồi và đã qua mấy đời xe khác nhau”. Nói về đặc tính các dòng xe Vespa cổ, anh Bửu hào hứng kể: “Dòng xe Vespa cổ sản xuất trước năm 1975 được những người mê Vespa cổ ưa chuộng, bởi kiểu dáng của nó khá đẹp và mềm mại. Xe Vespa Standart có kiểu dáng nữ tính hơn với những đường cong tròn trịa và khá duyên dáng, còn Vespa Super và Sprint kiểu dáng góc cạnh, cá tính hơn. Hiện nay, trong nhà tôi lúc nào cũng có khoảng 10 chiếc Vespa các dòng khác nhau. Thú thật, xe Vespa đã trở thành niềm đam mê mãnh liệt trong tôi. Rồi như để thỏa mãn niềm đam mê của mình, đồng thời để tự mình “khám bệnh” cho xe mỗi khi hỏng hóc, tôi đã mày mò học từ những người thợ sửa xe”.

Chị Thọ, chủ tiệm sách cũ, số 33 Nguyễn Văn Trỗi, TP. Vũng Tàu, thành viên câu lạc bộ Vespa Vũng Tàu bộc bạch: “Chơi xe Vespa cổ là miềm mơ ước ngày xưa của tôi. Thế hệ chúng tôi ngày ấy, ai có được chiếc Vespa là tự hào lắm, nhất là nữ. Do gia đình không có điều kiện, tôi đã tạm gác ước mơ ấy lại để tìm việc làm mưu sinh. Đến lúc kinh tế gia đình đã ổn định, tuổi tôi đã xấp xỉ ngũ tuần. Tuy nhiên, niềm đam mê ấy trong tôi vẫn chưa bao giờ tắt”.

Chị Thọ, chủ tiệm sách cũ, số 33 Nguyễn Văn Trỗi, TP. Vũng Tàu, bên con xe Vespa Sprint cổ yêu thích của mình.

Cách đây 6 năm, chị Thọ quyết định thực hiện ước mơ thuở xưa của mình. Lúc mới quyết định mua xe Vespa cổ chị bị khá nhiều lời phản đối từ người thân và bạn bè. “Chồng và các con tôi đã từng ngăn cản và nói rằng tôi bị mát, vì tuổi đã lớn sao không mua một chiếc xe hiện đại đi cho đỡ cực lại đi chọn một chiếc xe nay hư, mai hỏng để đi. Mặc những lời can ngăn, tôi vẫn quyết định mua xe” – chị Thọ nói. Ngày đầu chị đi chiếc mini Vespa mua được ở Sài Gòn chạy phành phạch, sau mấy lần đổi, đến nay chị đã gắn bó với con Vespa Sprint được khoảng 2 năm. Chị dí dỏm: “Chiếc xe Vespa này giống như người tình của tôi, dù ai đổi cho tôi một chiếc xe hiện đại tôi cũng không đổi. Bởi theo tôi, yêu xe cũng như yêu người, khi đã yêu là chấp nhận cả những khuyết điểm của nó”.

THÚ CHƠI CŨNG LẮM CÔNG PHU

Theo nhận định của những người chơi xe Vespa cổ, hiện có hai kiểu người chơi xe loại này. Đó là những người chơi Vespa zin và những người chơi chạy theo kiểu dáng, sở thích. Đối với những người chơi Vespa cổ zin, chi phí đầu tư cho một chiếc xe khá cao, thời gian để tìm mua được một chiếc xe cổ còn nguyên bản có khi kéo dài cả năm. Bởi, Vespa là loại xe được sản xuất cách đây trên dưới 40 năm, nên để kiếm được một con xe zin, người chơi xe phải bỏ công sức đi lùng. Anh Bửu nói: “Những người chơi xe Vespa zin khá kỹ tính. Vì muốn giữ nguyên gốc chiếc xe, họ không thay thế mới các phụ tùng của xe, dù phụ tùng đó thuộc chính dòng xe đó, thậm chí họ không thay đổi màu sơn dù những lớp sơn của xe đã bị bong tróc. Tuy nhiên, không phải ai nhìn qua cũng nhận diện chính xác chiếc nào còn zin, chiếc nào đã được đại tu. Chỉ những người sành về xe mới xác định được”. Khác với người chơi xe Vespa cổ theo kiểu thuần tuý, người chơi xe Vespa theo kiểu dáng sở thích chủ yếu là những người trẻ. Khi tìm mua được chiếc xe ưng ý, họ đem đến tiệm “chuyên trị” Vespa để làm cuộc đại tu và sơn phết lại theo sở thích. Sau cuộc đại tu, ngoài dáng vẻ bên ngoài còn giữ nguyên, máy móc, màu sắc xe được “nâng cấp” tốt hơn, hiện đại và ít hư hỏng hơn. Tuy nhiên, cách chơi này đã làm mất đi phần nào vẻ đẹp quyến rũ vốn có của nó.

Câu lạc bộ Vespa Vũng Tàu diễu hành trên đường phố Vũng Tàu trong dịp Festival Biển 2006.

Do sản xuất cách đây trên dưới 40 năm nên khi chạy đường dài, những chiếc xe Vespa này cũng hay giở chứng. Nắm được nhược điểm của từng loại xe, những người chơi xe đã trang bị cho mình những kỹ năng khắc phục sự cố của xe. Thông thường loại xe này chỉ xảy ra 3 sự cố là bể bánh, ngộp buzi hay ngộp xăng. Với những sự cố này, chủ xe vẫn có thể “bắt mạch và chữa bệnh” được cho xe. Là người thích đi đây đi đó, nên ngoài công việc chính là thợ sửa xe gắn máy, anh Trần Bửu cùng những thành viên trong câu lạc bộ thường tổ chức nhiều chuyến dã ngoại, làm từ thiện hay tham gia các chương trình lễ hội lớn do tỉnh nhà hay tỉnh bạn tổ chức như Festival Biển Bà Rịa – Vũng Tàu 2006, Festival hoa Đà Lạt, tổ chức lễ đón dâu cho hội viên bằng xe Vespa cổ... “Đây là dịp để các thành viên trong câu lạc bộ gặp nhau, trao đổi và chia sẻ niềm vui trong cuộc sống cũng như những kinh nghiệm về xe”, anh Bửu bộc bạch.

Công việc của chị Thọ là kinh doanh sách cũ, vì thế ngoài nguồn sách mua lại từ những người bán ve chai, chị lặn lội nhiều nơi để tìm nguồn hàng. “Với con xe Vespa Sprint, tôi đã có mặt trên từng cây số, tôi đi nhiều đến nỗi những người bạn trong câu lạc bộ gọi đùa tôi là nữ tướng. Bởi nhiều chuyến đi Đà Lạt, trừ những lúc phải dừng lại đổ xăng hay trời mưa, tôi đi liền một mạch từ Vũng Tàu lên Đà Lạt”, chị Thọ cười nói.

Quỳnh Như